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auto motor und sport / Nr. 3 / 1971 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... verhält sich der As­ cona neutral, enge Kurven er­ fordern keinerlei Mühe, bei hoher Geschwindigkeit läßt sich das Auto leicht unter Kontrolle halten. Eine geringe Tendenz zum übersteuern (Ausbrechen zuerst mit dem Heck) trat auf, wenn man in der Kurve abrupt das Gas wegnahm. Durch Zurückneh­ men des Lenkradeinschlages ließ sich das beginnende Hin­ eindrehen in die Kurve aber gut ausgleichen. Dabei erweist sich die exakte und leichtgängige Lenkung als eine gute Sache und nicht nur dabei. Diese Lenkung ist einer der großen Vorzüge des Ascona: Sie arbeitet so leicht und stoßfrei, wie es bei Zahn­ stangenlenkungen selten zu finden ist, sorgt für eine si­ chere Kontrolle und erfordert niemals großen Kraftaufwand, auch nicht beim Rangieren mit vollbesetztem Wagen. Daß man sich als Fahrer im Asco­ na wohl fühlt, ist nicht zuletzt ein Verdienst dieser Len­ kung. Ähnlich Gutes ist über die Schaltung zu sagen. Es ist das schon vom Kadett her be­ kannte saubere Schaltgefühl, bei dem es mit dem Finden der Gänge niemals Probleme gibt. Nur muß man vermeiden, die sehr leicht ansprechende Rückwärtsgangsperre zu be­ rühren, weil man sonst statt des I. Ganges den Rückwärts­ gang erwischen kann. Aber das ist nur eine Frage des korrekten Umganges mit dem Schalthebel. Die Bremsen (vorn Scheiben, hinten Trommeln) haben eine Bremshilfe und bereiten we­ der ...
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