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auto motor und sport / Nr. 3 / 1966 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 911 über den Boden er­ hebt, ist formal allen dream cars längst davongelaufen. Vorgriffe auf die automobile Zukunft, wie sie solche dream cars darstellen, müssen darum heute funktionel­ len Charakter tragen und echte neue Ideen verkörpern, wenn sie beim Publikum mehr als Kopf­ schütteln erregen sollen. Von dieser Einsicht ging die American Motors Corporation aus, als sie vor zwei Wochen ihren AMX (American Mo­ tors Experimental) bei einem SAE- Treffen vorstellte, ein Sportcoupe von 2,50 m Radstand (VW 2,40 m), 4,55 m Länge und 1,22 m Höhe (VW 1,50 m, Porsche 1,32 m). Neu am AMX ist weniger das selbsttragende Dach, in das der obere Rand der Türen teilweise hineinschneidet, sondern vielmehr die pfostenlose Verbindung der Frontscheibe zu den beiden Sei­ tenscheiben. Diese bleiben ge­ schlossen; für die gewünschte Frischluft sorgen in Fahrtrichtung liegende Schlitze auf beiden Sei­ ten der Motorhaube. Zur Entlüf­ tung läßt sich das Rückfenster ent­ sprechend anheben. Das gesamte Heckteil von der Rückfenster- Oberkante bis zur hinteren Stoß­ stange läßt sich zum Verstauen von Gepäck öffnen. Hecklichter besitzt der AMX anscheinend nicht. Sie liegen unter einer chromleistenähnlichen Metallab­ deckung, die, wenn die Leuchten brennen, durchsichtig wird. Der Wagen hat 15 - Zoll-Felgen und hinten breitere Reifen als vorn. Bond-Autos Produkte der Ford ...
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