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auto motor und sport / Nr. 3 / 1966 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den Veranstal­ tungskalender aufgenommen, so daß nun neben dem Rennen in Zolder Belgien zwei Rennen aus­ richtet. Der schwedische Lauf fehlt in diesem Jahr. In Karlskoga hatte man sich letztes Jahr finanziell übernommen, da der weite An­ marschweg der meisten Konkur­ renten zu viel kostete; vielleicht findet man das Kanonenrennen 1967 wieder im Programm. Teilnahmeberechtigt sind Wagen, die den Gruppen 1 und 2, Kate­ gorie A des Anhang J (Gruppe 1: Homologierungsstückzahl 5000 ge­ baute Wagen in zwölf Monaten, keine Verbesserungen; Gruppe 2: 1000 Stück, weitergehendes Tu­ ning als bei den bisherigen Ver­ besserten Tourenwagen" erlaubt). Die Gruppe 1 zuzulassen war über­ flüssig, denn die einzige Rolle, die sie im Pokal spielen könnte, ist die des Klassenfüllers. Die Väter des Tourenwagen-Europapokals konnten sich noch nicht entschlie­ ßen, das Reglement auf Spezial- Tourenwagen, für die keine Min­ deststückzahl vorgeschrieben ist, abzustimmen. Einerseits fürchtet man, daß noch nicht genügend Wagen rennfertig sein werden, andererseits möchte man erst ein­ mal Erfahrungen mit diesem neuen Typus des Tourenwagens sam­ meln. Nun besteht freilich die Ge­ fahr, daß sich Bewerber um den höchsten Titel im Tourenwagen­ sport von Außenseitern die Schau stehlen lassen müssen und der Pokal eine gewisse Abwer­ tung erfährt. TERMINE DER ...
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