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auto motor und sport / Nr. 3 / 1952 - Seite 70

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Beim Brüsseler Salon 1952 erlebte er jetzt sein europäisches Debüt. Erster Eindruck: der ,,Aero Wing“ sieht äußerlich sehr ansprechend aus. Die Linienführung ist glatt und gefällig, ohne die bei den Ameri­ kanern manchmal so beliebte Chromüberladung, und läßt, soweit sich das nach dem Augenschein beurteilen läßt, auch auf einen günstigen Luftwiderstandsbeiwert schließen. Einzelheiten über den konstruktiven Aufbau waren in Brüssel nur spärlich zu erhalten; offenbar hatten die Firmenvertreter davon selbst noch keine rechte Ahnung. Immerhin haben wir soviel in Erfahrung bringen können, daß der Motor ein wechselgesteuerter Sechszylinder von 2,7 Liter Hubraum und 90 PS Bremsleistung ist. Die Einlaßventile sind hängend, die Auslaßventile stehend angeordnet. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 1 : 7,4, die Maxi­ maldrehzahl 4400 U/min. Die Kraftübertragung besteht aus einer Einscheiben-Trockenkupplung und einem von der Lenksäule geschalteten Dreigang-Wechselgetriebe mit synchronisiertem II. und III. Gang; auf Wunsch und gegen Aufpreis kann ein halbautomatischer Schnellgang mit­ geliefert werden. Nach Meldungen in der amerikanischen Presse ist die Karosserie zur Materialund Gewichtsersparnis selbsttragend ausgebildet. Die Auslegung des Fahrwerks entspricht ganz der heute im USA-Personenwagenbau allgemein üblichen Norm: durch Schraubenfedern ein­ zeln ...
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