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auto motor und sport / Nr. 26 / 1993 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... § !b;CP 948| IÎCP664I IWOBÎCP 9681 I sein Drehzahlmesser erst ge­ mächliche 3200/min. D und TD drehen dann bereits 3800/min, ein Wert, den der TDI-Motor erst bei Höchstgeschwindigkeit erreicht. Und das sind immer­ hin 178 km/h. Daß sich der TDI eine dreh­ zahlschonende Auslegung lei­ sten kann, ist angesichts seiner Daten kein Wunder. Ein Dreh­ moment von 202 Newtonmeter bei nur 1900/min stellt nicht nur die beiden anderen Diesel gna­ denlos in den Schatten (124 Nm bei 2000/min und 150 Nm bei 2900/min), sondern auch einen Golf GTI16 V, der sich mit 180 Nm bei 4800/min begnügt. So fährt der TDI sich auch - hochelastisch, antrittsstark und erheblich kraftvoller, als es die Nennleistung von 90 PS vermu­ ten läßt. Von Diesel-Phlegma nicht die geringste Spur, gemes­ sen an den bisherigen Golf Die- GolfD Ausreichende Leistung, maximales Drehmoment schon bei 2000/min Dreimal Golf Diesel: Amortisierung erst ab 30 000 Kilometer kW 60 "50 47 kWJ64 P5)- 10 24 N Tl -n ° - 10 1 2 3 4 5 6 Drehzahl in 1000/min Leistungsdiagramm Golf TD Geringe Vorteile gegenüber dem Saug­ diesel, eingeschränkte Laufkultur kW -60 -55 <W( 75 Pv)- -50 \ ° / /150 Nin f30 1 2 3 4 5 6 Drehzahl in 1000/min Golf TDI Viel Kraft im unteren Drehzahlbereich, angenehme Geräuschkulisse kW ~l kW 90 PS)- 60 / i '50 20 >/ Nirr / T\K. IU \/ 1/ \ / 1 10 1 2 3 4 5 6 Drehzahl In 1000/mln Test & Technik 26/1993 ...
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