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auto motor und sport / Nr. 26 / 1993 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... alle, die da den Willen zum sparsamen Auto noch nicht verloren haben, hilft nur eines: sich über nichts mehr wundern und den Golf TDI erst einmal auf sich einwirken las­ sen. TDI steht für Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Die Verbrauchsvorteile der Direkt­ einspritzung gelten spätestens seit den TDI-Modellen von Audi als entscheidender Fort­ schritt, und aus dem Audi 80 TDI stammt auch der Motor der neuen Golf-Version. Mit einer schlichten Ver­ pflanzung in den Golf war es je­ doch nicht getan. Geräusch und Vibrationen, die klassischen Nachteile des TDI, machten sich im Golf weitaus störender bemerkbar als in den wohl­ isolierten Audi-Modellen. Die Folge: Nach einer verfrühten Pressevorstellung im Juli dieses Jahres verschwand der Golf TDI wegen erwiesener Unkul­ tiviertheit erneut in der Ent­ wicklungsabteilung. Es gab viel zu tun, von verbesserten Mo­ torlagern über neue Auspuff­ schalldämpfer bis hin zu Modi­ fikationen an der vorderen Radaufhängung, die sich als so­ genannte Geräuschbrücke ent­ puppte. Das alles hat sich gelohnt. Abgesehen vom dieseltypi­ schen Kaltstartlärm und einer leichten Rauhigkeit gehört der TDI jetzt sogar zu den kultivier­ teren Vertretern seiner Gat­ tung. Das lästige Dröhnen der Urfassung ist verschwunden, auch bei höherem Autobahn­ tempo, wo der TDI jetzt seinen konventionell nach dem Wir­ belkammerprinzip ...
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