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auto motor und sport / Nr. 26 / 1989 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 3327 Ç-KC 4464 wômw& HinSKnK3äl 333311 lm Slalom beweist der Carrera 2 sein Plus an Agilität. Auch in den anderen Fahrdisziplinen hat er die Nase vorn Heckschwenk - ein kräf tiger Tritt auf das Gaspedal treibt den Carrera 2 in die klassische 911-Pose. Da hilft nur schnelles Gegenlenken POP 8' ■ JJI' IfSiäi Nummer Sicher - heftiges Untersteuern verlangt beim Carrera 4 verstärktes Ein lenken. Das bringt Stabilität und kostet Geschwindigkeit S-KL 3327 ns 32 Test & Technik kommt ihn der Kunde auch im Handling zu spüren. Die Lenk ausschläge geraten größer als im Carrera 2, die Lenkkräfte geringfügig höher, was die all radgetriebene Version speziell in Wechselkurven eine Spur schwerfälliger erscheinen läßt. Doch die Unterschiede sind ge ring, und auch ein Carrera 4 zählt immer noch zu den agil sten und wendigsten Stars der Sportwagen-Elite. Daran kann auch die Fest stellung nichts ändern, daß sich der Vierer auf einer Rennstrekke weitaus weniger zu Hause fühlt als sein zweiradgetriebe nes Pendant. Die verstärkte Neigung zum Untersteuern und ausgeprägtere Kurventrägheit drücken auf die Rundenzeiten (siehe Tabelle auf Seite 30), ein Nachteil freilich, weitab von der Realität des 911-Fahrens. Relevanter ist da schon die Tatsache, daß das höhere Ge wicht des Carrera 4 in den Fahr leistungen und im Verbrauch ...
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