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auto motor und sport / Nr. 26 / 1989 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Entwicklung, Produktion und Vertrieb eines modernen Trabant-Nachfol­ gers sein. In Chemnitz, wo ich Menschen treffe, die mit mir dort Lehrling waren, deren Dialekt er spricht (Perfekt, als einer der wenigen Österreicher, die das kön­ nen), legt er den Grundstein für einen zeitgemäßen DDR-Volkswagen, der 40 Prozent weniger Kraftstoff braucht als ein Wartburg. *IFA = Industrieverband Fahrzeuge Rührselige Heimatliebe oder kühle Spekulation auf niedrige Lohnkosten für eine verlängerte Werkbank und den Einstieg in einen Markt mit 100 Millionen potentiel­ len Käufern in Osteuropa, für den die DDR der Schlüssel ist? Hahn beseitigt Unklarheiten: Die Kasse muß schon stimmen, wir wollen nicht an Senti­ mentalität scheitern. Aber wir wollen die Herzen der Menschen gewinnen. Bei ih­ nen darf weder der Eindruck entstehen, von Großkapitalisten vernascht zu werden, noch dürfe man niedrigere Lohnkosten mit preisgünstigerer Produktion verwechseln. Notwendige Investitionen bei den Nach­ barn jenseits des so nahe bei Wolfsburg stehenden Zauns, Qualität von Material und Zulieferern bestimmen letztlich die Effizienz. Die High Tech-Region Sachsen birgt verschüttete Automobiltradition. In Zwikkau haben Horch/Audi und schließlich Hahn ihre Wurzeln, wo ich samstags mei­ nen Vater in die Fabrik begleiten durfte. Die Eisenacher Motorenwerke (EMW) sind ...
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