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auto motor und sport / Nr. 26 / 1984 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... lobenswert ist überdies ihr schnelles Ansprechen nach dem Kaltstart. Die Bedienung geriet einfach und übersicht­ lich, Nachregulieren ist bei wechselnden Geschwindigkei­ ten nur selten nötig. Peugeot und Alfa zeigen gleichfalls optisch keine ex­tremen Zugeständnisse an den «vWert, heizen sich aber etwas stärker auf - spürbar vor allem im Peugeot, wo dieser Effekt noch durch die flauschigen Sitz­ Beim BMW fallen die Sitze besonders negativ auf. Ihre Bequemlichkeit läßt zu wünschen übrig, der Verstellme­ chanismus ist unpraktisch. Citroen sah beim CX Turbo, im Gegensatz zu den schwä­ cheren CX-Modellen, konventionelle Rundinstru­ mente vor. Sie gerieten allerdings relativ klein, wes­ halb sich vor allem der Tacho schlecht ablesen läßt polster unterstützt wird. Hei­ zung und Lüftung funktionie­ ren bei ihm allerdings ebenfalls gut und lassen sich leicht dosie­ ren, allerdings ist die Bedie­ nung nicht ganz so simpel und logisch wie beim BMW. Die Wirkung der Lüftung beim Al­ fa erscheint gerade ausrei­ chend; die Heizung indes ist es wohl allenfalls in seinem Her­ kunftsland. Nach dem Kaltstart dauert es sehr lange, bis endlich spürbar erwärmte Luft nach in­ nen gefördert wird; zudem macht sich dann die schlech­ te Luftverteilung bemerkbar. Durch die Defrosterdüsen bläst auch bei vollem Einsatz des recht lautstarken Gebläses nur ein laues Lüftchen, das ...
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