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auto motor und sport / Nr. 26 / 1984 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schmeidig absorbiert, wobei je­ doch das laute Abrollgeräusch für eine zumindest akustische Beeinträchtigung sorgt. Nicht zu vergessen schließlich, daß die Federung an ihre Grenzen kommt, wenn der Citroen for­ ciert bewegt wird. Schnell auf­ einander folgende Bodenwel­ len überfordern ihr Reaktions­ vermögen; es kommt dann zu abrupten, kaum gedämpften Vertikalbewegungen. Daß der Citroen trotzdem ins­ gesamt komfortabler erscheint als seine Konkurrenten, geht zu einem guten Teil auch auf das Konto seiner weich gepolster­ ten Sitze, die den Körper förm­ lich einzuhüllen scheinen und Stöße mildem, mit denen die Federung nicht ganz fertig wird. Auch beim Ford Sierra wurde auf guten Sitzkomfort geachtet; zudem fällt es leichter als beim CX, eine bequeme Position auf den Vordersitzen einzuregulie­ ren. Ergänzt wird der positive Eindruck noch durch eine wohl abgestimmte Federung. Sport­ lichkeit wird hier nicht durch Härte dokumentiert; der Sierra bietet zwar keinen so weich wie­ genden Komfort wie der CX, schluckt aber Fahrbahnuneben­ heiten so willig, daß die Insassen keinen Grund zur Klage haben. Daran ändert sich auch bei vol­ ler Belastung nichts; ankreiden könnte man dem Ford nur sein etwas rauhes Abrollen auf un­ ebenem Straßenbelag. > Zu den Vor­ zügen des Ci­ troen zählt seine hydropneumatische Federung. Sie stößt bei for­ cierter Fahr­ ...
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