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auto motor und sport / Nr. 26 / 1984 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... SegsBNfr iiâiim'gmWM Paris-Dakar- Porsche 959 Vom Getriebe weg nach vorne läuft das Transaxle-Rohr, das genauso wie die Getriebege­ häuse aus Aluminium gefertigt wurde. Eine Lamellen-Kupplung, zwischen der Welle im Transaxle-Rohr und dem vor­ deren Differential installiert, übernimmt die Kraftverteilung in Längsrichtung. In Querrich­ tung sind das vordere und das hintere Ausgleichsgetriebe va­ riabel sperrbar. Auch der Vorderwagen des Rallye-Porsche entspricht dem 959 und unterscheidet sich dementsprechend ganz deut­ lich vom 911. Wie hinten wer­ den die Radträger links und rechts an zwei Dreieckslenkern montiert, auch gibt es pro Seite zwei Stoßdämpfer. Ein stabiles Rohrgebilde verläuft von der Fahrgastzelle nach vor­ ne. Statt der 911-Blech-Kotflügel werden leichte Plastik- Teile montiert, die anstelle einer tragenden Rolle jetzt nur noch die Räder abzudecken haben. So präpariert, kann der Wü- sten-Porsche von Sperrwirkung null bis zum starren Durchtrieb (in Längswie in Querrichtung) gefahren werden. Projektleiter Kußmaul weiß nach vierwöchi­ gen Tests in der Wüste, daß hinten in der Regel mit 40- bis 50prozentiger Sperrwirkung, vorne dagegen so gut wie im­ mer komplett ungesperrt ge­ fahren wird. Alle Kunststoff-Teile fertigt im Porsche-Auftrag die Rastatter Waggon-Fabrik. Außer den Kotflügeln werden auch die Tü­ ...
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