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auto motor und sport / Nr. 26 / 1984 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Porsche 956 noch kein Wüsten-Stürmer Sorgen gemacht. Dabei rennen Dakar-Rasende oft stunden­ lang mit Tempo 2(X) auf losem Terrain. Der Porsche-Prototyp hat auf den ersten Blick allerdings auf­ fälligere Accessoires als die windschlüpfige Formgebung; zum Beispiel verfügt er über Allradantrieb und allerlei tech­ nische Neuheiten mehr, die Entwicklungschef Helmuth Bott zur Mahnung veranlassen; Macht uns nur nicht gleich zum Favoriten. Wenn wir auf Nummer Sicher gehen wollten, würden wir das verbesserte Vorjahresauto einsetzen. Pa­ ris-Dakar ist für uns eine echte Erprobungsfahrt mit einem ganz neuen Auto, alles mögli­ che kann brechen. Neben zwei mutigen Insassen beherbergen die Wüstenschiffe insgesamt sechs Reifen und 280 Liter Treibstoff. Der Motor ei­ nes Paris-Dakar-959 ist weitest­ gehend der laufenden 911 -Serie entnommen, weil das künftige 959-Turboaggregat noch nicht die erforderliche Reife erreicht hat. Rallyefertig wiegt das Au­ to knapp 1200 Kilogramm; es ist rund 230 km/h schnell, und ein Kunde müßte rund eine hal­ be Million Mark dafür bezahlen - der Prototyp für die Wüste ist aber unverkäuflich. Rund 420 000 Mark soll jener Serien-Porsche kosten, für den der Prototyp zu Testund Pro­ motionszwecken in die Wüste geschickt wird: der 1983 bei der IAA in Frankfurt präsentierte Gruppe B, der mittlerweile das ...
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