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auto motor und sport / Nr. 26 / 1980 - Seite 214

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Porsche 924 Turbo nig wie ein Lieferwagen, und um die Motorlaufkultur ist es gleichfalls nicht zum Besten bestellt. Dafür hat der kleine Porsche seinen mit einem bis 1,7 Liter größeren Hubraum operieren­ den Markengenossen, aber auch dem alten 924 Turbo ei­ nen deutlich niedrigeren Treib­ stoffverbrauch voraus. Geneh­ migte sich der 170 PS-Turbo im auto motor und sport-Betrieb noch fast 18 Liter pro 100 Kilometer, so sind es beim Tur­ bo des Modelljahrganges 1981 nur noch 13,6 L/100 km. Da zugleich das Tankvolumen um 21 Liter auf 84 Liter vergrö­ ßert wurde, sind mit dem 924 Turbo jetzt Nonstop-Fahrten von weit über 600 Küometer möglich. Kaum weniger überzeugend erweist sich der Wandel des kleinen Turbo-Porsche im täg­ lichen Umgang. Daß der Neu­ ling einen Großteil seiner Kraft einem Turbolader verdankt diesen Umstand spürt der Fah­ rer zwar mehr denn je in der Rückenpartie, merkt ihn aber kaum noch an der vorhande­ nen Leistungscharakteristik. Vielmehr setzt der Schub schon bei knapp 2000/min sanft ein, um sich dann gleich­ mäßig, aber vehement bis zur Schaltdrehzahl von immerhin 6700/min zu steigern. Die ge­ messenen Elastizitätswerte be­ stätigen das Fahrgefühl: Wird im fünften Gang aus 60 km/h beschleunigt, dann vergehen nur 19,1 Sekunden, bis 120 km/h anstehen der Vor­ gänger ließ sich für dieselbe Übung 5,9 Sekunden mehr Zeit. Das ...
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