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auto motor und sport / Nr. 26 / 1980 - Seite 211

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zu bieten. Urteilte auto motor und sport (Heft 13/ 1979): Der 924 Turbo ist ein sehr schnelles Auto, doch ver­ mag die Art und Weise, in der dieser beachtliche Dampf er­ zeugt wird, nicht immer Freu­ de zu erwecken. Vielmehr lehrt der 170 PS (125 kW) starke Porsche vor allem unerfahrene Piloten das Fürchten: Einer Phase eher phlegmatischen Temperamen­ tes bis etwa 3000/min folgt nämlich ein allzu plötzlicher Schub, wenn der Turbolader in den Brennräumen für Über­ drücke sorgt. In Kurven pflegt der 924 Turbo deshalb sehr Mit neuen Farben und mehr Leistung: Porsche 924 Turbo. unvermittelt mit dem Heck auszuscheren. Solches Treiben zu müdern, war eine der Hauptaufgaben bei der ersten Überarbeitung des stärksten 924-Modells zum Herbst 1980. Daneben galt es, den Durst des aufgeblasenen Vierzylinders zu zügeln und seine Leistung trotzdem noch zu erhöhen. Alle drei Ziele dies darf vorweggenommen werden wurden mit einigem Aufwand erreicht. So ersetzten die Porsche-Ent­ wickler im nahe Stuttgart gelegenen Versuchszentrum Weissach zunächst einmal die zuvor verwendete konventio­ nelle Zündung durch eine digi­ talelektronische Anlage der Siemens AG in München, die nach dem System des Karls­ ruher Elektronikers Dr. Gün­ ther Hartig funktioniert. Die Hartig-Anlage (siehe auch auto motor und sport 24/1977 Genieblitz) erlaubt unter ...
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