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auto motor und sport / Nr. 26 / 1961 - Seite 7

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... Durch­ messer oder ihrer Umfänge, damit man sich anhand der angegebenen Übersetzungen die Schubkraft je 100 kg Wagengewicht leer und mit größter Zuladung ausrechnen kann. Dieser Wert im Maximum und bei Nenndreh­ zahl ist für den Techniker allein interessant. Dipl.-Ing. Josef Flurl, Stuttgart-Zuffenhausen Bekanntlich erreichen alle Kraftfahrzeuge ihre tatsächliche Höchstgeschwin­ digkeit erst nach einer unendlich" langen Zeit, also eigentlich gar nicht. Das hängt damit zusammen, daß die Beschleunigung mit zunehmender Geschwindigkeit immer kleiner wird, weil ein immer größer werdender Teil der Motorleistung von den Fahrwiderständen aufgefressen wird. Dieser asymptotische Annäherung an einen Endwert hat die Fahrgeschwindig­ keit gemeinsam mit anderen physikalischen Vorgängen wie zum Beispiel dem Abkühlen eines Gegenstandes auf die Umgebungstemperatur oder dem radioaktiven Zerfall. Weil nun immer interessant ist, in welcher Zeit ein Gegenstand die Um­ gebungstemperatur annimmt, ein Element zerfällt oder ein Kraftfahrzeug seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, man diese Zeit aber nicht angeben kann, ist man schon lang auf den Ausweg verfallen, daß man die Zeit an­ gibt, in der die Hälfte der Änderung vor sich gegangen ist; also die Zeit, in der sich die Temperaturdifferenz zwischen Ausgangstemperatur und Um­ gebungstemperatur halbiert hat oder in der die ...
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