auto motor und sport / Nr. 26 / 1960 - Seite 10

... kungen verkleinern zu lassen. Man hat jedenfalls keinen Grund zu der Annahme, daß sich das VW-Werk mit jener Zeit schrift identifiziert, die ihre Interessen sonst zu wahren pflegt. Professor NordhofF erklärte am 9. November in Düsseldorf vor der Wirtschaftspublizistischen Ver einigung zu diesem neuralgischen Punkt, „. . . daß Verkehrsprobleme nicht von Polizisten gelöst werden können, sondern nur durch die langfristige Planung von Tiefbau-Ingenieuren. Die gegenwärtigen Autobahnen gehen aber auf eine mehr als 20 Jahre alte Planung zurück." Und zu einer anderen Gelegenheit: „Die Straßen müssen dem Verkehr angepaßt werden. Das und nicht Geschwindigkeits begrenzungen sind das Gebot der Stunde. Geschwindigkeitsbegrenzungen sind eine Kapitulation, aber keine Lösung!" Wie zu erwarten, hat selbst das Bundes verkehrsministerium nicht mit einer Schüt zenhilfe gerechnet, die durch die „Gute Fahrt" gewissermaßen aus dem „gegne rischen" Lager stammt, insbesondere, da man selbst an Schußkraft angesichts der tatsächlichen Gegebenheiten der versuchsiveise durchgeführten Tempo-Begrenzungs tage eingebüßt hat. Wie erinnerlich, hatten über die Pfingstfeiertage sämtliche Beamte der deutschen Verkehrspolizei Urlaubs sperre, um „ein Chaos zu verhüten". Diese massierte Überwachung und die voran gegangene mehr ...