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auto motor und sport / Nr. 26 / 1954 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und vor allem dadurch, daß der BDI in seinen Forderungen außerordentlich weit geht. War das Verlangen in den Kreisen der Versicherungsnehmer zumeist darauf gerichtet, allen­ falls die Haftpflichtprämie weil es sich hier um eine Zwangsversiche­ rung handelt einer staatlichen Festsetzung zu unterwerfen, so tritt der BDI nunmehr mit Nachdruck für eine beschleunigte Freigabe der Kfz-Prämien überhaupt ein. Er begründet dies mit dem Hinweis dar­ auf, daß für eine staatliche Preisbindung in einer freiwirtschaftlich orien­ tierten Ordnung kein Platz ist, daß der Einheitstarif aus versicherungs­ wirtschaftlichen Gründen nicht motiviert werden kann und daß schließ­ lich auch im Hinblick auf die Versicherungspflicht in der Haftpflicht­ versicherung oder etwa mit Rücksicht auf die Sicherstellung vor. An­ sprüchen der Verkehrsopfer eine staatliche Preisbindung ungerechtfertigt erscheint. Zunächst betont der Industrieverband, daß nur zwingende gesamt­ wirtschaftliche Erfordernisse einen staatlichen Eingriff in die Preisbil­ dung zulassen können. Gerade deshalb werden ja auch die staatlichen Preisbindungen seit 1948 konsequent abgebaut. Verblieben sind nur noch einige auf die Festlegung von Höchstpreisen sich beschränkende Überreste. Für die Kraftverkehrsversicherung besteht aber seit 1938 ein staatlicher Einheitstarif, eine starre Festpreisbindung. Diese Tatsache hat den BDI ...
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