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auto motor und sport / Nr. 26 / 1954 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... S. A. in Barcelona hat bisher gut 100 Stück davon gebaut, die erste reguläre Tausender- Serie läuft bereits in der Produktion. Das offene Dreirad-Fahrzeug fällt durch seine ro buste und für unsere Begriffe eigenartige Kon struktion auf. Hinter der durchgehenden Sitz bank, auf der zwei, notfalls auch drei Per sonen Platz finden, ist ein kleiner Gepäck raum. Zum Antrieb dient ein gebläsegekühlter Zweitakt-Einzylindermotor mit 350 ccm Hub raum und 10 PS Leistung, der seltsamerweise oberhalb des angetriebenen und gesteuerten Vorderrades angebracht ist. Zwar müssen bei jedem Lenkausschlag ziemliche Massen herum geschwenkt werden, andererseits aber wird das Antriebsrad gut belastet. Dank eines Dreigang getriebes mit Multiplikator stehen praktisch 6 Vorwärtsund 2 Rückwärtsgänge zur Verfü gung. Motor, Getriebe und Turbogebläse sind in einem Block zusammengefaßt. Das kleine Vehikel verfügt über eine erstaunliche Wen digkeit, man kann es fast auf der Stelle um drehen, und die breite Spur der hinteren Rol leräder gewährleistet eine hohe Kippsicherheit. Das Lenkrad arbeitet über ein Ritzel auf ein Tellerrad am Gabelkopf. Das Gewicht des „David“ beträgt 280 kg, seine Höchstgeschwin digkeit fast 75 km/st und sein Preis 35 000 Pe seten, das sind ungefähr 3800 DM oder ein Drittel des Preises für einen importierten Kleinwagen. Häufiger ist bereits ...
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