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auto motor und sport / Nr. 26 / 1953 - Seite 1016

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... sei es durch Änderung von Bohrung und Hub. In beiden Fällen kommt man nicht um fabrika torische Umstellungen herum, die viel Mühe; Zeit und Geld kosten. Bei der Hanomag hat man sich deshalb für einen dritten Weg entschieden: man hat den bewährten Motor auch für den neuen Zwei einhalbtonner zwar beibehalten, jedoch die Bremsleistung durch Anbau eines Roots-Gebläses von 50 auf 65 PS heraufgesetzt. Das Gebläse, das mittels Keilriemen von der Kur belwelle angetrieben wird, drückt die Frisch luft mit einem Überdruck von knapp einer halben Atmosphäre in den Motor. Es handelt sich also nicht um eine Überladung, wie sie bei Rennmotoren angewandt wird, sondern lediglich um eine Aufladung zum Ausgleich , £- der bei hohen Drehzahlen unvermeidlichen Füllungsverschlechterung. Überdies spült die vom Gebläse eingedrückte Frischluft die Ab gase bis auf den letzten Rest aus dem Zylinder, bevor der nächste Verdichtungsakt beginnt. Um das zu ermöglichen, ist die Nockenwelle Der erste deutsche Leichtlastwagen-Dieselmotor mit Aufiadegebläse. Dieses, links vorn am Motor angebracht, wird mit zwei Keilriemen von der Kurbelwelle ongetrieben. Das Schaubild läßt erkennen, daß trotz erheblich höherer Leistung, entsprechendem Drehmoment und mittlerem Druck der spezifische Kraftstoffverbrauch niedriger ist als beim nicht aufgeladenen Motor. HAMOUAB - Ditselmoton Type SS K ...
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