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auto motor und sport / Nr. 25 / 1993 - Seite 27

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... ^ w*r "^ISlISjM «SrSÏSô ' -*é£L'~- M- GG 348crm l&i FgHBUB die Sportlichkeit darunter nicht gelitten hat, im Gegenteil. Bei den Fahrversuchen er­ zielt der neue Carrera Bestwer­ te, dies zur Beruhigung. Viel wichtiger aber: Die Gutmütig­ keit verblüfft, Kurvenfahren wird zu einem willkommenen Vergnügen, ohne den Nerven­ kitzel, den die Annäherung an die Haftgrenze bisher immer bedeutete. Das beruhigende Gefühl, das Auto sicher im Griff zu haben, ist eine neue Er­ fahrung, die stilles Staunen dar­ über hervorruft, daß so etwas mit einem im Heck eingebauten Motor überhaupt möglich ist. Die sehr hoch liegende ak­ tive Fahrsicherheit unterstrei­ chen nicht zuletzt die Bremsen, die eine Verzögerung und Standfestigkeit zeigen, als sei der typische Carrera-Kunde je­ des Wochenende auf der Renn­ strecke unterwegs. Geblieben sind die alten Reize. Die extrem steife, vor­ züglich verarbeitete Karosserie beispielsweise, die zierlichen Abmessungen, die dem Carre­ ra zu spielerischer Handlichkeit verhelfen, und natürlich der im­ mer noch faszinierende luftge­ kühlte Sechszylinder, der eben­ so kultiviert sein kann wie bissig bei höheren Drehzahlen. Und das alles serviert er mit einem Verbrauch, der nicht höher ist als bei einer besseren Mittel­ klasse-Limousine . Der Toyota Supra kann bei weitem nicht diesen besonde­ ren ...
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