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auto motor und sport / Nr. 25 / 1992 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ItÄvÄV%AVèVA:<WAvAViVwAVAWM Starkes Herz unter der Haube: Der Dreiliter-Sechszylinder leistet 286 PS, noch beachtlicher ist sein Drehmoment von 320 Nm Wenn Karl-Heinz Kalbfell, Chef der BMW Motorsport GmbH, die Posi­tiondesneuen M3 beschreiben soll, fällt ihm das sichtlich schwer. Denn als direkten Nachfolger des bisherigen M3, immerhin der erfolgreichste Renntourenwagen der letzten zehn Jahre, will BMW den neuen M3 nicht verstanden wissen. Vielmehr, so das etwas bemüht wirkende Statement, soll der M3 die Tradition der sportlichen BMW- Coupés fortsetzen, die als 3.0 CSL und M 635 CSi noch in guter Erinnerung sind. Man fragt sich nach dem Sinn dieser Strategie. Denn der neue M3 hat eine so umständliche Marketingpositionierung gar nicht nötig. Er positioniert sich sozusagen von selbst. Nicht nur an die Spitze der Dreier-Reihe, sondern auch im. Umfeld hochkarätiger Sportwagen als ernstzuneh­ mender Konkurrent. Im äußeren Auftreten bleibt er dabei relativ dezent. Dennoch gibt es keine Iden­ titätsprobleme. Der schon wegen der Lufteinlässe modifizierte Frontspoiler, lackier­ te Aerodynamik-Schweller, die zur Luft­ führung umfunktionierte Heckschürze so­ wie an dünnen Stegen montierte Außen­ spiegel geben aus allen Perspektiven klare, optische Unterscheidungsmerkmale. 17 Zoll große Speichenräder, jeweils 7,5 Zoll ...
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