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auto motor und sport / Nr. 25 / 1992 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und Siebener. Mercedes kommt da nicht mit. Der als 325i-Konkurrent eingeführte 190 E 2.6 ge­ riet zum Flop. Der bereits in den USA ver­ kaufte 400 E kam zur Schonung der S-Klasse ein Jahr zu spät nach Deutschland. Die Mittelklasse erhielt diesen Herbst neue Vierventil-Benzinmotoren, aber das Face­ lift folgt erst im August 1993. Die bereits fertigen 2,8- und 3,2 Liter-Sechszylinder für SL und Cabrio kommen auch erst im Sommer. Mit dem Verkauf von Auslauf­ modellen wie dem 190 tut sich Mercedes - mangels Erfahrung - ebenfalls schwer. Auch der angekündigte 190-Modellwechsel birgt Gefahren: Mit seinem größeren Raumangebot wird er der Mittelklasse, die noch die Hälfte zum Verkauf in Deutsch­ land beisteuert, schwerzusetzen. 2mm Das Management Seit 1970 BMW-Chef, seit 1989 Mercedes-Spitze: Eberhard v. Kuenheim (oben), Werner Nieter Schlank - beim Modewort des Jahrzehnts macht BMW die weitaus bessere Figur. Über 25 000 Mitarbeiter müssen bei Merce­ des gehen, bei BMW sind es maximal 4000. Die Meriten beider Un­ternehmensbosse sind unbestritten - die des BMW- Lenkers und ostpreußischen Gutsherrensprosses Eber­ hard v. Kuenheim und die des Mercedes-Chefs und schwäbischen Gastwirts­ sohns Werner Niefer, beide Jahrgang 1928. Daß sich am Ende ihrer Laufbahn - Nie­ fer geht im Mai 1993, v. Kuenheim spätestens Ende 1993 - beider Erfolgskurven gekreuzt haben, ...
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