auto motor und sport / Nr. 25 / 1988 - Seite 200

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... lange nicht für ein langweiliges Auto. Aber wir müssen die Gestaltung unseres Produktes an der Entwicklung des Verkehrs ausrichten. Da komme ich wieder auf mein Lieblings­ thema, das vernetzte Den­ ken. Ich plädiere doch nicht gegen das Auto, wenn ich die Mobilität des Menschen nicht alleine vom Auto ab­ hängig mache. ?: Was denn, zurück zur Bahn? Goeudevert: Es geht in Zu­ kunft sicher nicht ohne Auto, aber es geht vielleicht auch nicht ohne die Bahn, ohne die Luftfahrt und ande­ re Verkehrsträger. Die Fra­ ge ist, wie man die verschie­ denen Wege am sinnvollsten kombiniert, um dem Men­ schen die größtmögliche Mobilität zu geben. ?: Was schlägt der Stratege Goeudevert denn vor - Ver­ kehrsfläche ausbauen oder Zahl der Autos reduzieren? Goeudevert: Es gibt auch andere Wege. Was spricht dagegen, die Schnellbahn­ strecken konsequent auszu­ bauen? Wenn ich mit dem Schnellzug in zweieinhalb Stunden von Köln nach München komme, und das unabhängig von der Witte­ rung, dann kann doch das Auto keine Konkurrenz sein. Das sieht jeder Mensch ein, denn in jedem Menschen steckt ein Rest von Vernunft. ?: Ihr Wort in Gottes Ohr. Goeudevert: Ich sage auch, daß das Auto der Bahn auf kürzeren Strecken, und vor allem auf dem flachen Land, haushoch überlegen ist, und daß der Staat dort gefordert ist, die Straßen­ qualität zu verbessern. ?: Das hieße in der ...
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