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auto motor und sport / Nr. 25 / 1987 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wuchtet, hat der Vierven­ tiler nur 177 Nm bei 5000/min zu bieten. - * AS 3315 t: V, - mmu-. SB-X 6044 ram Zeitpunkt mit Katalysator er­ hältlich. Die abgasgereinigten Versionen werden voraussicht­ lich erst im Lauf des nächsten Jahres nachgereicht. Der Kampf um die französische Meisterschaft läuft unweiger­ lich auf das Duell Vierventiler kontra Turbo hinaus. Hier ist der Saugmotor auf dem Daten­ blatt zunächst einmal klar un­ terlegen, denn erstens leistet er 17 PS weniger als der Turbo, und auch das maximale Dreh­ moment fällt wesentlich be­ scheidener aus: Während der Turbomotor stattliche 270 Nm bei 3000/min auf die Kurbel- Der Turbomotor im Renault 21 bietet zwar die besten Fahrleistungcn, aber eine unharmonische Leistungs­ charakteristik. Der Verbrauch ist unangemessen hoch r - . Der Unterschied ist auf der Straße zwar jederzeit spürbar, nimmt sich aber nicht so drama­ tisch aus, wie die Meßwerte (siehe Vergleichstabelle auf Seite 34) vermuten lassen. Ob­ wohl der Renault rund 100 Ki­ logramm mehr wiegt als seine beiden Konkurrenten, be­ schleunigt er besser, ist wesent­ lich elastischer und erreicht auch eine deutlich höhere End­ geschwindigkeit. Soviel zu den Zahlen, nun zur Praxis. Hier ist die Überlegen­ heit des Renault-Turbomotors weit weniger groß, weil sich die aufgeladene Maschine im wahrsten Sinne des Wortes als ein Turbo ...
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