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auto motor und sport / Nr. 25 / 1976 - Seite 13

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... antreten und kam wenig später unter den Hammer. Für Lotus schien der Zusammenbruch unver meidlich: Konnte man das Geschäfts jahr 1974 noch mit einem Gewinn von knapp zwei Millionen Mark abschlie ßen, wies die Bilanz 1975 nur noch rote Zahlen auf; Colin Chapman mußte mit einem Verlust von drei Millionen Mark fertigwerden. Nur dank drakonischer Maßnahmen überlebte die Firma. So wurde die Be legschaft von 800 auf 450 Mitarbeiter reduziert, die Produktion drastisch ein geschränkt und schließlich innerhalb kürzester Zeit eine völlig neue Modell reihe ins Leben gerufen, mit der die betagten und nicht mehr sonderlich attraktiven Typen Elan und Europa ab gelöst wurden. Heute baut Lotus wieder 30 Autos pro Woche und will die Produktion im näch sten Jahr sogar verdoppeln. Das Pro gramm besteht inzwischen aus drei verschiedenen Sportwagen: den bei den mit Frontmotor ausgerüsteten 2+2-Sitzern Elite und Eclat sowie dem Mittelmotor-Coupé Esprit, dessen Ka rosserie von dem italienischen Star designer Giorgio Giugiaro entworfen wurde. Alle Lotus-Sportwagen haben eine Kunststoffkarroserie und außerdem den gleichen Motor - einen aufwendigen Leichtmetall-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Dieses Trieb werk ist eine Lotuseigene Entwicklung und entstand vor allem deshalb, weil es dem Individualisten ...
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