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auto motor und sport / Nr. 25 / 1974 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Spoilerbestükkung an Bug und Heck gebo­ ten: speziell sie läßt das aus­ schließlich zweitürig lieferbare Auto in sportlicherem Glanz erscheinen. Die Fahreigen­ schaften profitieren von der voluminöseren Bereifung, mit der auch der Testwagen be­ stückt war, die für den Alfa­ sud typischen Lastwechsel­ reaktionen beim Gaswegneh­ men in sehr schnell gefahre­ nen Kurven treten beim ti nur in gemilderter Form auf. 1186 ccm, 68 PS bei 6000 U/min, 0-100 km/h 14,4 s, 157,9 km/h, Ver­ brauch (S) 9 bis 11 Uter/100 km, Preis DM 10 230,, Testbericht Heft 7/1974. 25/1974 Alfa Romeo Alfetta GT Neue Linie Am jüngsten Alfa Romeo-Cou­ pé ist nur die Karosserie voll­ kommen neu: Sie wurde zu­ renbretts einfallen: Vor dem Fahrer sitzt allein der Dreh­ zahlmesser, während die üb­ rigen Instrumente in Wagen­ mitte placiert wurden eine originelle, aber nicht sehr pra­ xisgerechte Anordnung. In Kauf nehmen muß man auch eine nur mäßige Heizung und eine im Detail ziemlich nach­ lässige Verarbeitung, doch wird man dafür durch die Qualitäten des Alfa Doppel­ nockenwellenmotors entschä­ digt, der wie in der Limousine über 1,8 Liter Hubraum und Mim . Porsche Carrera RS sammen mit Giorgio Giugiaro im Alfa-Stylingzentrum ent­ worfen und zeichnet sich vor allem durch ein vergleichswei­ se reichliches Platzangebot aus. Die Rücksitzbank ist kei­ neswegs nur für Kinder ge­ eignet, und ...
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