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auto motor und sport / Nr. 25 / 1974 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... dazugebastelt. Mit ihrem zweiten Robust- Fahrzeug, dem Safari-Wagen vom Typ 181, hoffen sich die Käfer-Bauer einen nahezu un­ erschöpflichen Markt zu er­ schließen. Seit Monaten rollen nämlich mehrere in Mexiko gebaute VW-Safari über die ebenso schlechten wie langen Straßen der Volksrepublik China. VW de Mexico-Mana­ ger gehörten zu einer mexika­ nischen Regierungsdelega­ tion, die Anfang 1974 im Reich der Mitte zu Gast war. Im volksreichsten Land der Erde gibt es weniger Perso­ nenwagen als etwa in der Schweiz, und immer häufiger bekunden Abgesandte Maos Interesse an einer verstärkten Motorisierung der 800 Millio­ nen Chinesen. Erst kürzlich erhielt zum Beispiel die schwäbische Sportwagen-Ma­ nufaktur Porsche einen Ent­ wicklungsauftrag aus Rot­ china, der erkennen läßt, daß Maos Mannen kaum am Im­ port interessiert sind, sondern ebenso wie die Sowjetunion eine eigene Auto-Industrie Sag mir wo die Märkte sind aufbauen wollen. Deutsches Knowhow genießt in Peking einen guten Ruf - zum Wa­ genpark von Staatschef Mao Tse Tung gehört auch ein schwarzer Mercedes 600. Im Rennen der Auto-Produ­ zenten nach Fernost zeigen sich deutsche Manager ehr­ geiziger als beim - schon verlorenen - Trip nach Osten. Bereits in den fünfziger Jah­ ren hatte VW-General Hein­ rich Nordhoff Offerten aus Moskau abgelehnt - vorwie­ gend aus politischen Gründen. Und ...
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