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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sie einen entscheidenden Feh­ ler gemacht haben. Da begannen sie, alles immer noch ein bißchen komplizierter zu ma­ chen, bis wir mit allen Vieren arbeiten muß­ ten, um das Auto in Gang zu halten. Im T- Modell stellt man seine Beine irgendwo hin, man kann sie auch übereinanderschlagen, und gibt mit einem oder zwei Fingern Gas, die man vom Lenkradkranz abgezweigt hat. Das ist alles. Auch die üblichen Bremsvorgänge erschöpfen sich meist in einer Aktion des Gas­ fingers. Nimmt man Gas weg oder geht ganz damit zurück, bremst der Motor die Fahrt bis fast zum Stillstand runter. Und dann gibt man halt wieder Gas. Bergauf, wenn die Um­ drehungen so selten werden wie der Puls­ schlag eines schlafenden Hamsters, möchte man anfänglich schalten. Aber man läßt bald die Füße davon. Der kleine Gang ist wohl nur für die Hauswönde gut, er bringt nichts ein. Man muß sich nur an das satte Stampfen des Motors gewöhnen und die Scheu vor den niederen Drehzahlen verlieren - sie produ­ zieren noch immer Kraft, ohne daß irgend­ etwas kaputtgehen möchte. Vor vierundfünfzig Jahren mögen die Farmer diesen Motor noch immer für ein Pferd ge­ halten haben, das vor ihnen herlief und den Wagen den Berg hinaufzog, immerhin läuft auch ein Pferd im Viertakt. Diesen Langhuber bringt nichts aus dem Trott. Noch im Jahre 1929 war das deutsche Tritt­ brett ein Brett, das mit geriffeltem ...
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