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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einfach haben, und es war ein äußerst langlebiges Wirtschaftsgut. Die Erben fuhren später damit weiter. Es war so simpel in Aufbau und Handhabung, daß die Farmer unmittelbar vom Pferdewagen auf die Tin- Lizzy umsteigen konnten. „Wenn das Gang-Pedal in Mittellage steht, ist Leerlauf. Wenn du drauf trittst, ist erstei Gang. Wenn du's losläßt, ist Fahrgang für alles. Willst du auskuppeln, drückst du's bis zur Mittellage. Na, du merkst dann schon, daß es aufhört zu ziehen. Kapiert? Was man macht, um rückwärts zu fahren? Da tritt man einfach auf das Pedal daneben, dann fährt die Karre rückwärts, solange man drauftritt. Nein, ganz rechts das ist die Bremse, wenn du anhalten willst, mußt du nur drauftreten." So lernten die Amerikaner das Autofahren. Und das T-Modell war so konstruiert, daß sie es zwischen zwei Pfeifen Tabak begreifen konnten, die Farmer, die Händler, die Buch halter und die Filmkomiker. Wenn man heute dazu neigt, die Erfolge des T-Modells allein in den revolutionierenden Produktionsmethoden des alten Henry zu sehen, dann vergißt man das Entscheidende, nämlich die überaus geglückte Konzeption des Wagens. Der Erfolg dieses Autos begann auf dem Reißbrett: Zwei besonders breite, starre Achsen, an je einer Blattfeder und einer Dreieckstrebe auf gehängt. Verwindungsfreudiges, gelände gängiges Fahrwerk, das nachgibt, ...
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