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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 31

Mit Lizzy ins Grüne - Unterwegs mit Veteranen: Ford T-Modell
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bei der Automobilfabrik Humber in Coventry über ein Reißbrett. Das war 1933 und auch die Zeit, wo er zusammen mit einem Freund „nur von Brot und Käse“ lebte, um einen Kom pressor-Austin rennfertig zu machen. In jenen Tagen lernte er das meiste von dem, was ihm heute als Chef ingenieur der British Motor Corpora tion (Austin, Austin-Healey, MG, Mor ris, Wolseley, Riley) dabei nützt, er folgreich zu sein. „Das einzige Kapital, das wir damals besaßen, war Zeit zum Denken und Gründlichkeit. Und wir hatten gottlob keine Freunde, die vor beikamen und meinten, daß das Wet ter schön für einen Ausflug wäre.“ Die beiden bauten also ihren eigenen Rennwagen. Der Entwurf dazu wurde auf die Bretterwand eines Schuppens gezeichnet. „Das bewahrte uns da vor, ständig Zeichnungen mit uns her umschleppen zu müssen.“ Trotz die ser gewaltigen Erleichterung dauerte es viele Jahre, bis der Wagen fertig wurde. Dann zwang der Krieg dazu, ihn in einer Scheune zu verstecken. Eine der letzten Positionen, bevor Issigonis den technischen Kommando stand der BMC betrat, war eine For schungstätigkeit bei Morris, um Rad aufhängungen zu untersuchen. „Das große Problem für einen Ingenieur be steht darin, seine Ideen anderen Leu ten verständlich zu machen. Wer daher Erfolg haben will, muß auch das menschliche Verhalten studieren.“ Wer Issigonis in der Unterhaltung er lebt, ...
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