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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... negativer Sturz an den Hinterrädern Härtere Stoßdämpfer Verbreiterung der hinteren Spur Gürtelreifen statt Normalreifen Die Sturzveränderung an den Hinterrädern wird durch Verstellen der hinteren Federstre­ ben erreicht. Diese Arbeit kann ein geübter Monteur in kurzer Zeit ausführen. Es ergibt sich dadurch ein Tiefersetzen des Wagen­ hecks, der Schwerpunkt rückt etwas nach unten und die Hinterräder bekommen mehr negativen Sturz. Beide Änderungen, in erster Linie aber die Sturzveränderung, bauen das übersteuern ab und führen zu einem besseren Mit wenigen Veränderungen wird aus dem über­ steuernden VW 1500 ein Untersteuerer. Diese bei­ den in der gleichen Situation beim Kreisfahren aufgenommenen Bilder zeigen es deutlich. Der unveränderte Wagen auf dem linken Bild über­ steuert in der Rechtskurve, das kurvenäußere Hinterrad muß den größten Teil der Seitenkräfte aufnehmen, der Reifen ist stark verzogen. Der Fahrer muß gegenlenken, um ein Ausbrechen des Hecks zu verhindern. Auf dem zweiten Bild, das den verbesserten Wagen zeigt, ist deutlich er­ kennbar, daß das kurvenäußere Vorderrad starke Seitenkräfte aufnimmt. Gegensteuern ist nicht not­ wendig, obwohl die Geschwindigkeit höher ist. FOTOS: WEITMANN Von hinten zeigt sich der Unterschied nicht weniger klar. Der serienmäßige Wagen zeigt beim extrem schnellen Kurvenfahren einen stark positiven Sturz der ...
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