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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 25

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... bis drei Winter überlebt. In einem Punkt wird man sich allerdings umgewöhnen müssen: Eisrei­ fen sollen unbedingt auf alle vier Räder auf­ gezogen werden, wenn man die Vorteile, die sie bieten, auch voll ausschöpfen will. Früher war es üblich, nur die beiden Antriebs­ räder mit Winterreifen auszurüsten. Es ging den Leuten in erster Linie darum, im tiefen Neuschnee oder Matsch gut anfahren zu kön­ nen und nicht gleich an der nächsten Steigung wieder hängenzubleiben. Die Unterschiede in der Haftfähigkeit auf Schneeglätte und Eis einerseits und auf trockener und nasser Straße andererseits sind zwischen Sommerreifen und normalen M+S-Reifen bei den meisten Wa­ gen so gering, daß das Fahrverhalten eines Wagens unter diesen Bedingungen nur wenig verändert wird, wenn eine Achse mit Som­ merund die andere mit Winterreifen ausge­ rüstet ist. In Schnee und Schneematsch aller­ dings können sich Unterschiede in der Seiten­ führung und im Bremsvermögen bemerkbar machen, und noch krasser ist der Unterschied zwischen Normalreifen und Spike-Reifen, ganz besonders auf Glatteis. Mit Spikereifen nur auf den Hinterrädern wird der Wagen vorn aus der Kurve herausschieben und sich nur sehr schlecht lenken lassen; mit Spike­ reifen nur auf den Vorderrädern bleibt das Heck unkontrollierbar und neigt dazu, seit­ lich auszubrechen - vor allem auch beim Bremsen. Nur wenn auf ...
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