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auto motor und sport / Nr. 25 / 1963 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... leicht vom Boden bringen, und zwar nicht nur beim 12 M, sondern auch bei anderen Front­ antriebswagen wie DKW oder Saab. Mit der Kippempfindlichkeit hat diese Erscheinung aber nichts zu tun, das Kippen hängt einzig und allein von Schwerpunkt und Kippachse ab, die beim 12 M nicht ungünstiger liegen als bei anderen Autos. Auch die Fahreigenschaften in Kurven werden durch das Abheben kaum be- 1 6 Ford 12 IVI (50 PS) Aus ca. 80 km/h CD --- : ' INI Sek. 1 1 1 i rrrrn « 1 LL 1 h 1111 Mil ! i m 1 MM 1 1 I 1 L 1 LL h m n MM ll II11 3 U .1 1 ri li i ii i rrrrr L 1 Ll.70- 1 50- o>40- ' V-\ \-ff V \o CL H/ - Die Trommelbremsen des 12 M lieferten in kaltem Zustand (durch­ gezogene Linie) eine ausgezeichnete Verzö­ gerung. Nach Erwär­ mung auf dem Test­ gefälle ließ die Ver­ zögerung nach, der Pedaldruck stieg an (gestrichelt). Die Brem­ sen sprachen gleich­ mäßig an. einflußt, denn ein stark entlastetes kurven­ inneres Hinterrad kann ohnehin so gut wie keine Seitenkräfte aufnehmen, ob es nun ab­ hebt oder noch den Boden berührt. So sehr man die Fahreigenschaften des 12 M mit Vorbehalt betrachten muß, so wenig ist bestreitbar, daß die guten Seiten des Front­ antriebes bei ihm ebenso wie bei jedem andern Wagen dieser Antriebsart zum Vor­ schein kommen. Besonders im Winter ist der unbeirrbare Geradeauslauf der ziehenden Vorderräder eine ...
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