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auto motor und sport / Nr. 25 / 1957 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ist. Im tiefsten Punkt der Senke geht es über die Enzbrücke wieder auf Blaubasalt, und leider zuweilen gegen den dahinter stehenden Brückenpfeiler. Von der anderen Seite kommend geht die Betonfahrbahn unter einer Brücke in eine Kurve und in Gefälle über: Genau da, wo man die Fahrbahn schlecht übersieht, beginnt Blaubasalt. Es ist kennzeichnend, daß ein armseliges Schild „Rutschgefahr" erst 50 m nach Beginn des Pflasters steht. Genauso verheerend ist die Pflasterstrecke, die von Langensteinbach in die Karlsruher Ebene hinabführt, und beson dere Mühe haben sich die Straßenbauer ge geben, die in der schnellen Betonkurve Karls ruhe-Richtung Stuttgart, die in die Strecke Baden-Baden-Stuttgart einmündet, vier 2 m lange Stücke Blaubasalt einfügten! Es tut mir leid, daß ich konkrete Beispiele nur aus meiner näheren Umgebung genau weiß - sie sind keineswegs vollzählig! - aber jeder wird bei Aufmerksamkeit genügend andere Beispiele finden. Solange die Blaubasaltstellen nicht be seitigt sind, sollte man sie zumindest durch die bekannte Schweißflammen-Methode auf rauhen! Und für verschmutzte Strecken gibt es Reinigungsmethoden. Man kann überdieGefährlichkeit der Auto bahn nicht sprechen, ohne die Linksfahrer zu erwähnen. Uber sie ist eigentlich genug ge schrieben worden. Sie sind auch so alltäglich, daß Ausländer schon gefragt haben, ob auf der ...
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