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auto motor und sport / Nr. 25 / 1957 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... was an der Idee des Kurvenlegers so gut ist, daß immer wieder Versuche gemacht werden, aber auch die Gründe zu suchen, weshalb der Kurvenleger in der Praxis noch aussteht. Betrachtet man in der Natur Kurvenvorgänge, etwa einen Eisläufer oder einen Vogel in der Luft, so wird man feststellen, daß sich der Körper des Individuums automatisch in die Kurve legt". Dasselbe ist bei Fahrzeugen zu beobachten, bei denen überhaupt die Möglichkeit besteht, eine solche Schräglage einzunehmen, also etwa beim Flug­ zeug, beim Motorboot oder beim Motorrad. Das letztere Beispiel ist das zweckmäßigste, um den Grund für die automatische Schräglage zu erkennen: Durch Kurvenfahrt entsteht eine (im Gesamtschwerpunkt angreifend zu denkende) Fliehkraft F, die vom Gewicht G, vom Kurven­ radius r und entscheidend auch von der Fahrgeschwindigkeit v ab­ hängt. Physikalisch ausgedrückt, besteht folgender Zusammenhang: wobei g die Erdbeschleunigung (g = 9,81 m/s2) bedeutet. Je enger die Kurve (r ist klein!), je größer das Gewicht, und je schneller die Be­ wegung, desto höher die Fliehkraft F. Letztere aber würde das Motor­ rad sofort nach außen umkippen, wenn der Fahrer nicht die Maschine entgegen der Fliehkraftrichtung neigen, nach innen legen" würde. Sein eigenes und das Gewicht der Maschine erzeugen nun eine Gegen­ wirkung, sozusagen ein Kippen nach innen, ...
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