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auto motor und sport / Nr. 25 / 1953 - Seite 993

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... unmöglich. Im Zusammenhang hiermit wird außerdem eine bessere Ausnutzung des Kraftstoffes erzielt, die in einer Verbrauchs-Einsparung ihren Nie derschlag findet. Die Kompressionsturbine (siehe Querschnitt) dient im gleichen Prin zip und gleicher Ausführung sowohl als antreibendes als audr angetrie benes Aggregat. Leistung und Übersetzung werden lediglich durch die Breite der Mittel-Gehäuse, der Läufer und der Lamellen bestimmt. Hier durch ist eine rationelle Serienfertigung möglich. Zugegeben wird, daß ein geringer Schlupf auftreten kann. Da die ser jedoch erstens sehr gering sein wird, zweitens sich durch entspredicnde Dimensionierung der Turbinen ausgleichen läßt, kann auf eine kcmpliziertere Ausführung verzichtet werden. Das Gerät besteht nur aus wenigen Teilen: dem Mittelgehäuse mit einer kurvenförmigen Laufbahn und den Einund Auslaß-Schlitzen, einem geschlossenen Seiten-Gehäuse, dem offenen Seiten-Gehäuse mit der Durchführung der Arbeitswelle (deren Abdichtung soll trotz der hohen Drucke mit ein oder zwei Simmerringen zu bewerkstelligen sein, da sich Druck und Sog die Waage halten), dem Läufer mit der Welle und den Schlitzen für die beweglichen Lamellen sowie den Lamellen selbst. Unbestritten weist das vorher beschriebene Getriebe noch ungelöste Fragen auf. So z. B. die ausreichende Elastizität der Wirkung des Schie bers. Dieser Mangel kann ...
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