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auto motor und sport / Nr. 25 / 1953 - Seite 962

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Wagen ist trotz guter Beinfreiheit kurz, nämlich rund 4 m, er ist zudem relativ hoch, nämlich 1620 mm (gegenüber beispielsweise dem Olympia-Rekord und Taunus 12 M mit 1550 mm), wirkt infolge dessen außerordentlich gedrungen, was vielleicht der „Linie“ nicht ganz zuträglich ist, aber immer hin bequemes Einsteigen ermöglicht. Moderne Wagen haben für mich den Beigeschmack eines kaudinischen Jochs, wobei ich nicht einmal mit Hut in den Wagen zu steigen pflege. Beim Austin war nicht nur die Tatsache, daß vier Türen da sind, erfreulich, sondern eben auch die Einstiegshöhe ein angenehmes Faktum. Und die Sitze! Schaumgummi (Dunlopillo) plus Leder — und das serienmäßig! Bei uns muß man schon an die 10 000 DM auf den Tisch legen, um serien mäßige Schaumgummioder Gummihaarpolste rung zu bekommen (Mercedes 180, Kapitän 1954, BMW 501). Wer eine solche Polsterung (im wahrsten Sinn des Wortes) genossen hat, wünscht sich nichts anderes mehr. Lederbezug muß nicht gerade sein, aber auf der anderen Seite braucht Gummipolsterung einen „atmen den“ Sitzbezug. Ich plädiere für echtes Leder trotz der Strapazierfähigkeit und des pompösen Aussehens deswegen nicht gerne, weil ich einmal in den krachledernen „Kurzen" auf ein Leder polster gesessen bin, das zwei Stunden lang Sonne abbekam (im Winter ist’s dafür etwas kühler!). Bei 56 cm Breite der Vordersitze, ...
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