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auto motor und sport / Nr. 25 / 1953 - Seite 959

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... —, sondern weil das gelbe Licht des Nebelscheinwerfers um einige Meter früher vom Entgegenkommen den gesehen wird. Und gerade auf diese weni gen Meter, kommt es an. Denn im Nebel schrumpft die ganze sonst so freie Welt des Kraftfahrers auf wenige, aber um so kritischere Meter zusammen. Wir haben allen Grund, die Fledermäuse zu beneiden. Wie man weiß, fliegen sie im dick sten Nebel so frei und unbehindert wie bei klarer Sicht. Bei einer Art, der Hufeisennase, ist dieses Geheimnis geklärt: sie hat in ihrem dekorativen Organ einen Ultraschallsender und -empfänger, ähnlich dem menschlichen Echolot und dem Radarverfahren. Ein wirklicher und echter sechster Sinn! Auch unsere Automobile haben dekorative Nasen (manchmal sogar mit Hufeisen); leider zu nidit viel mehr zu gebrau chen, als im Nebel eingedrückt zu werden. Ob auch wir einmal — in 2, 5 oder 10 Jahren — ein Nebelsichtgei ät besitzen werden? In der Flugtechhik ist dieses Problem längst keines mehr. L. Ritz aaa—nuiMii ■''■«»»»«■MWSM—nfrpaMwwgaM—miCTPiwraaBq— Was ist ein Straßenverkehrs Ingenieur? Im April dieses Jahres veröffentlichte das amerikanische Magazin .Collier s" einen hochinteressanten Artikel über Tätigkeit, Aufgabe und die Schwierigkeiten der Verkehrsingenieure unter der bezeichnen den Überschrift: »Wie Verkehrs-Lichtsignale Unfälle verursachen." Man ...
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