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auto motor und sport / Nr. 24 / 1999 - Seite 33

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... Gtt9 Starker Auftritt: Riesige Kühlluftöffnungen und neue Bi-Xenon-Scheinwerfer prägen die Front des Porsche Turbo Der erste wasser gekühlte Turbo-Motor ist ein Vierventiler und leistet 420 PS Nun dauert die Durststrecke schon weit über ein Jahr. Aber das Ende ist in Sicht, denn Porsche hat jetzt auch das Spitzenmodell des Elfers, den Turbo, auf die neue Basis mit dem Entwicklungscode 996 umgestellt. Das Ergebnis war auf der IAA erstmals zu be wundern, mit der Auslieferung soll im nächsten Frühjahr be gonnen werden. Was fallt äußerlich auf? Im Gegensatz zu Coupé und Ca brio der neuen 911-Baureihe trägt der Turbo wieder Taille. Nicht dass er in der Mitte abge speckt hätte, er hat aber vorne und noch mehr hinten an Breite zugelegt. Über die weiter nach außen gerückten Breitreifen im Formar 295/30 R 18 auf elf Zoll breiten Felgen wölben sich links und rechts jeweils drei Zentimeter breitere Kotflügel. Damit ist er so ausladend wie einst der Porsche 928. Das ist das Maximum an Breite, versichert Turbo-Projektleiter Friedrich Bezner, weil die Produktionsanlage nicht mehr zulässt. Aber dass der Turbo sich äußerlich so deutlich vom Coupé unterscheidet, liegt auch daran, dass mit Ausnahme der Fronthaube und der Türen alle Karosserieteile neu gestal tet wurden. Es ging nicht an ders, denn der Turbo hat nicht ...
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