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auto motor und sport / Nr. 24 / 1999 - Seite 25

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... 128 Dreipunktgurte sind da, doch wer soll sich anschnallen? Beinraum ist sehr knapp Welche Pracht: Ein edleres Am­ biente als im Jaguar XKR ist kaum noch vorstellbar Stark, aber optisch keine Augenweide: der mechanisch aufgeladene Achtzylinder des Jaguar mit vier Liter Hubraum schaffen die besten Vorausset­ zungen, aber einen klaren Vor­ sprung markiert auch hier der V12 von Mercedes. Mit einem unaufdringli­ chen, bei höherer Drehzahl und Last durchaus vernehmbaren Laufgeräusch erreicht der Dreiventiler den Gipfel an mecha­ nischer Gediegenheit. Und es scheint fast wie ein Wunder, dass die bei Teillast einsetzen­ de Zylinderabschaltung weder akustisch noch schwingungs­ mäßig zu erfühlen ist. Vibrationen zeigt auch der Ferrari-V12 nicht. Neben seiner akustischen Präsenz, Balsam für die Gehörgänge aller Fans, weniger gut für die sachliche Bewertung, macht er im Ver­ brauch auf sich aufmerksam. Man soll ja in diesen Kreisen nicht kleinlich sein, doch die Erfahrung zeigt, dass auch die Wohlhabenden auf Effizienz zunehmend Wert legen. 20 Li­ ter Super Plus verbraucht der 456 in Automatikversion, 16,4 sind es beim Jaguar, nur 15,4 beim CL 600. Für Größe, Ge­ wicht und Leistungsvermögen darf speziell der Mercedes-Ver­ brauchswert als günstig einge­ schätzt werden, auch wenn er absolut gesehen nicht gerade niedrig ist. Die ...
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