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auto motor und sport / Nr. 24 / 1989 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fahrzeugbau und qualifizierte Fachkräfte zu bieten, die trotz der fast zwei Millionen Arbeitslosen in der Bundesrepublik fehlen. Der oft als zu teuer beklagte Industrie- Standort Deutschland steht plötzlich in ei­ nem anderen Licht da, wenn die Ereignisse der letzten Tage ein Programm bedeuten. Verlagerungen von Produktion und Inve­ stitionen in die verödeten Grenzgebiete hü­ ben wie im Neuland DDR werden denk­ bar, Grenzgänger mit Arbeitsplätzen auf der anderen Seite vielleicht so selbstver­ ständlich wie die Arbeits-Pendler zwischen Deutschland und Frankreich. Kaufkraft und Wohlstand schaffen, unabhängig von gesellschaftlichen Systemen, Bedarf und Märkte. Das reicht, wenn es ums Auto geht, sicherlich nicht für die bundesdeutsche Nobelklasse. Aber warum sollten sich nicht die Schlaumeier finden, die Trabis im Westen zu mäßigem Aufpreis in moder­ nere Gebrauchte wechseln, um sie in der DDR an hoffnungslose Kandidaten am En­ de der Warteliste gegen Ostmark weiter­ zureichen? Der nächste Schritt werden Produkte made in DDR sein. Sollten Bundesdeutsche oder EG-Europäer verlernt haben, wie Au­ tos etwas oberhalb der Ansprüche unserer sechziger Jahre zu mäßigen Kosten gebaut werden, oder Probleme mit der Abwicklung komplizierter Devisengeschäfte in Ostmark scheuen. dann werden Koreaner oder Japa­ ner gerne in die Bresche springen. Japani­ sche Hersteller ...
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