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auto motor und sport / Nr. 24 / 1980 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schließlich als erste deutsche Firma die Konse­ quenz und beendete partiell die unerfreuliche, aber früher recht gewinnbringende Politik mit den teuren Aufpreisen Granada und Taunus werden seither mit besserer Ausstat­ tung zum gleichen Preis aus­ geliefert. Die Wertsteigerung ist beachtlich: Beim Taunus liegt sie bei durchschnittlich 956 Mark und beim Granada sogar bei bis zu 3282 Mark. Wir wollen zeigen, daß deut­ sche Autos nicht nur technisch gut sind, sondern auch preis­ lich mithalten können, be­ gründete Ford-Chef Peter Weiher die Aktion, der sich wenig später auch Hauptkon­ kurrent Opel anscjiloß. Unsere Marktlage hat sich durch diese Aktion in der Zwischenzeit stabilisiert, so freut sich Weiher inzwischen, und Rudolf Wendt von der Schwabengarage bestätigt es: Die Marketing-Maßnahme kam zur rechten Zeit. Wir ha­ ben dadurch vor allem auch eine ganz starke Image-Auf­ wertung erlebt. Den großen Schwund konnte die Aktion freilich nur brem­ sen und lindem, aber nicht gänzlich stoppen. Ford ver­ kaufte im August 1980 al­ so vor der Aufwertung 2177 Granada-Modelle, im September konnten von den besser ausgerüsteten Wagen 2980 Exemplare abgesetzt werden. Die Situation beim veralteten Taunus ist düsterer: Zwar ver­ kaufte Ford im September 1980 wieder 4317 Taunus ge­ genüber 2910 Autos im Au­ gust, doch ist der August oh­ nehin der ...
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