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auto motor und sport / Nr. 24 / 1978 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 924 turbo gen, daß die angegebenen Fahrleistungen nicht nur auf dem Papier stehen. Den gestiegenen Fahrleistungen wurde auch das Fahrwerk angepaßt. Innenbelüftete Bremsscheiben vorn und hinten sorgen für angemes­ sene Verzögerung, ein grö­ ßerer Bremskraftverstärker hält die hierzu benötigte Fußkraft in Grenzen. Gut aussehende und größere Leichtmetallräder (15 Zoll Durchmesser), neue Radna­ ben und Achsschenkel, ver­ stärkte Längslenker sowie eine geänderte Lenküber­ setzungvervollständigen die Fahrwerksverbesserungen. Auch die Kraftübertragung wurde der gestiegenen Mo­ torkraft angepaßt. So führt nun eine wesentlich größer dimensionierte Kardanwelle zu dem hinten liegenden Fünfganggetriebe, und die Räder werden von verstärk­ ten Halbwellen angetrieben. Bei so vielen unsichtbaren Änderungen sollte auch das äußere Erscheinungsbild des 924 turbo etwas Besonderes bieten. Hierfür hat die Sty­ lingabteilung eine serien­ mäßige Zweifarben-Lackierung auserkoren, die diesen Zweck durchaus erfüllt, ohne jedoch auf Anhieb zu gefal­ len. Zweifler werden bei Porsche mit dem Hinweis beruhigt, daß der 924 turbo auch einfarbig geliefert wer­ den kann - ohne Aufpreis". Jener würde freilich den Kohl auch nicht fett machen, denn der 924 turbo kostet fast 50 Prozent mehr als das unaufgeladene Modell. Und so fällt es auch leicht, Helmuth ...
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