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auto motor und sport / Nr. 24 / 1959 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... fertiggewordene Teststrecke von Daimler-Benz zieht sich, noch innerhalb des ausgedehnten Werksgeländes, am Neckar entlang und besteht aus zwei Geraden und vier Kurven, wobei die mit dem weitesten Radius um das Skid pad herumführt und ziemlich stark überhöht ist. Ihr gegen­ über liegt eine Haarnadel-Kurve, die höch­ stens 85 zuläßt, nicht nur, weil sie sehr eng ist, sondern vor allem wegen ihrer natürlich mit voller Absicht angelegten sehr schlechten Straßenoberfläche. Wenn man aus ihr heraus­ MIT RENNWAGEN AUF VON DER IHM GEBOTENEN EINMALIGEN GELEGENHEIT, BERÜ HN AUSZUPROBIEREN, BERICHTET HIER DER CHEFREDAKTEUR VON beschleunigt, kommt ein Linksknick, dann ein paar hundert Meter Gerade und sodann eine sehr schnelle Linkskurve, die schon in die überhöhte Kreisbahn hineinführt. Das Röhren der Motoren, das Kreischen der Kompressoren, der Geruch des verbrannten WW-Alkoholkraftstoffs und die Gesichter der alten Rennmonteure von Caracciola und Lang, Fangio, Moss und Kling schufen an diesem Sommermorgen eine Atmosphäre, die die große Zeit der Mercedes-Grand Prix-Beteiligung geradezu gewaltsam in die Erinnerung zurückrief. Uhlenhaut, der den W 125 - er war der stärkste Straßenrennwagen, der jemals ge­ baut worden ist souverän durch die Kurve zog, hielt nach ein paar Runden an. Als er Sturzhelm und Brille abgesetzt hatte, sah man, wie zwischen lauter ...
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