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auto motor und sport / Nr. 24 / 1959 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 2637 deutsche Personenwagen importiert hat. Aber das, lieber Dr. Giovanetti, nur am Rande. * Keine Neuigkeiten bei Fiat. Der 1800 und 2100 gehört inzwischen längst ins italienische Straßenbild. Immer von neuem ist man über­ rascht, wie angenehm und gepflegt, ja kul- tiviert er sich fährt, wenn man wieder einmal Gelegenheit hat, ihn zu benutzen. Und keine Neuigkeiten bei Alfa Romeo außer der Tat­sache, daß Rudi Hruschka, der als technischer Direktor wegging und als stellvertretender Generaldirektor zurückkam, nun wiederum dem Werk den Rücken gekehrt hat. Einzig Lancia bringt von den drei zahlenmäßig be­ deutenden italienischen Firmen mit der Giar­ dinetta, einem von Viotti karossierten Station Wagon auf Appia-Chassis, und dem Flaminia- Sport, einem zweisitzigen, von Zagato ge­ bauten Sportcoupé mit Dreivergaser-136 PS- Motor, zwei weitere Modelle, die die an sich schon1 weitgespannte Typenreihe des Turiner Hauses ergänzen. Die 4 Flaminia-Modelle Coupé, Spyder, Gran Turismo und Sport be­ sitzen nun serienmäßig Scheibenbremsen, noch nicht dagegen die Limousine. Mit 1765 cm2 Bremsfläche hat sie es auch weniger nötig als viele andere ihrer Zeitgenossen. Da wir gerade von den Bremsen sprechen: die großflächig schrägverrippten Alfa-Bremsen mit Turbokühlungseffekt sind für das vorhan­ dene Leistungsvolumen wirklich ausreichend, und nicht nur im Prospekt. ...
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