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auto motor und sport / Nr. 24 / 1957 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... selbständig ausfährt und automatisch in der Versenkung verschwin­ det, wenn man sie zum Empfang nicht mehr benötigt. DieAbbildung zeigt den inneren Auf­ bau des Antriebes. Der Motor A, das Relais B und der End­ lagenschalter, die auf einer Platte befestigt sind, können nach Ent­ fernen der Haube C ausgetauscht werden. Der Motor treibt über die Schnecke D das Schneckenrad E an, das lose auf der Hohlachse F sitzt. Die Scheibe G preßt zwei Tellerfedern gegen die Stirnfläche des Schneckenrades. Damit die Reibung der von diesen Teilen gebildeten Rutschkupplung passend eingestellt werden kann, ist die Scheibe G auf ein Gewinde am Ende der Achse F aufgeschraubt. Am anderen Ende der Achse F sind die Doppeltrommel J zum Aufspulen des Perlondrahtes K und die Spindel L befestigt. Der Schiebering M, der mit 3 Nasen in die Spindelnut eingreift, wandert in axialer Richtung, wenn sich die Trommel dreht, und engt deren Wickelraum ständig auf die Größe ein, die für die jeweils vorhandene Anzahl von Windungen des Perlon­ drahtes erforderlich ist. Dadurch wird der Perlondraht beim Ausfahren der Antenne nicht geknickt. Der im Bild verdeckte Endlagenschalter wird vom Hebel N betätigt. Ein Zapfen am freien Schenkel dieses Hebels ragt in die Spiralnut der Führungsscheibe O, die an das Schneckenrad E geschraubt ist. Dadurch wird der Hebel von einer Schaltstellung in ...
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