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auto motor und sport / Nr. 24 / 1957 - Seite 21

Unser Test - Mercedes-Benz Typ 180
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zylinder mit 90 bzw. 106 PS und schließlich der 1,9 Liter-Vierzylinder mit 75 bzw. 105 PS, dem sich nunmehr ein dritter Typ mit 65 PS im neuen 180 a zugesellte. Außer der Reihe tan­ zen in diesem Reigen einerseits der 43 PS- Dieselmotor, der aber für allerlei Zwecke, so z. B. im Unimog, dringend benötigt wird, und weiter der alte" 1,8 Liter-Vierzylinder von 52 PS, der folgerichtig daran glauben mußte. Wenn man den Diesel einmal ausklammert, so sind im neuen Typenprogramm nur noch drei Motorengrundtypen vorhanden, die durch geänderte Verdichtung und Art bzw. Zahl der Vergaser das Leistungsfeld von 65 bis 225 PS beherrschen. Mit dem 52 PS-Motor scheidet ein alter Kämpe aus, und die ohnehin schon reichlich verschlissene Fahne des seitengesteuerten Mo­ tors wird jetzt nur noch vom 38 PS-Ford-Vierzylinder hochgehalten. Bei Daimler-Benz gibt es jetzt an PKW-Motoren - wieder mit Aus­ nahme des Diesels - nur noch hochtourige Maschinen mit obenliegender Nockenwelle. Eine sehr klare Bautendenz also, bei der es sich nur noch fragt, ob die Zwischenstufe" 75 PS (im Typ 190) rentabel sein kann, so mühelos die Variierung der Motorleistung auch vor sich geht. Der Mercedes 190 und sein Bruder 180a liegen in der Fahrleistung nämlich dicht beieinander und unterscheiden sich in der Karosserie nur durch die Aus­ stattung, so daß sich diese ...
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