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auto motor und sport / Nr. 24 / 1957 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... DKW. Erstens stimmt das wirklich nicht, und zweitens möchten wir hier nur das Stichwort Gasfahne" nennen. Denn gewiß sollte es keinem Fahrer gleichgültig sein, wieviel die Umwglt von ihm hört, aber, so möchten wir ergänzen, es sollte ihm ebensowenig gleichgültig sein, wieviel diese vom Auspuffgeruch seines Wagens belästigt wird. Für die Hauptursache des Kraches hält Spoerl die Luftkühlung. Und deshalb ist er auch dagegen, er lehnt sie völlig ab. Nun, die Frage Luftoder Wasserkühlung?" ist jahrzehntealt und bislang praktisch unentschieden geblieben. Für jede der beiden Bauarten gibt es triftige Argumente dafür und dagegen, aber keiner, der mit dieser Materie vertraut ist, wird die Sache mit einigen dürren Sätzen so kate­ gorisch abtun, wie Spoerl das für richtig gehalten hat. Er meint, die Luftkühlung sei keine technische Frage, sondern nur eine Preisfrage. Dazu ist dreierlei zu sagen. Erstens ist ein luftgekühlter Motor - mindestens in der Entwicklung - eher teurer als ein wassergekühlter, zweitens sind beispielsweise gerade Hochleistungs-Flugmotoren heute durchweg luftgekühlt, obwohl hier die Kostenfrage kaum eine Rolle spielt, und drittens gereicht es weder dem Volkswagen noch irgend­ einem anderen Automobil zur Schande, wenn preisliche Erwägungen die Konstruktion mit beeinflussen. Warum auch nicht? Wo man Auf­ wand ohne ...
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