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auto motor und sport / Nr. 24 / 1956 - Seite 20

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... und dafür mehr Bastelei, bis alles so war, wie iehs wollte. Ohne Kühlwasserthermometer gab die Maschine ja nur über die Heizluft­ temperatur einigen Aufschluß über das Warm­ werden des Motors, was die Dinge nicht eben vereinfachte (hier Mehrverbrauch durch leicht geöffneten Startvergaser, dort Absterben des Motors bei jedem Auskuppeln). Vom dritten Tage an gabs keine Anstände mehr, und der Verbrauch bewegte sich schön zwischen 7 und 8 Liter/100 km. Insgesamt kamen, wenn jener anormale Erstverbrauch gerechterweise aus­ geklammert wird, 7,7 Liter/100 km Testver­ brauch heraus. Auch dem Multipla blieb die Teststrecke nicht erspart, wieder auf 920 kg ausgelastet. Das Ergebnis sieht so aus: Stutt­ gartLindau mit 58,3 km/st Fahrschnitt (aller­ dings bei sehr schönem und trockenen Wetter), Verbrauch 7,2 Liter/100 km, wobei der Fahr­ schnitt zeigt, daß man auch mit 50 kg/PS ganz schön schnell vorankommen kann. Hier spricht es aber in erster Linie für die Fahreigenschaften des Multipla! LindauMittenwald erbrachte bei 46,9 km/st Schnitt einen Verbrauch von 6,85 Liter/100 km, wobei allerdings sonntäg­ licher Verkehr herrschte. Der Verbrauch für die schnelle Strecke MittenwaldMünchen Autobahneinfahrt West war mit 6,3 Liter/ 100 km unerwartet niedrig (52,9 km/st ein­ schließlich Stadtumfahrt). Die reine Autobahn­ fahrt MünchenStuttgart ließ sich mit 85,2 km/st ...
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