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auto motor und sport / Nr. 24 / 1955 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... viele und vor allem wie schwere Unfälle durch Aufbrummen auf stehende Fahrzeuge zustande kommen, wäre es schon sehr gut, wenn sich mehr als bisher die ständige Mitnahme solcher aktiv wirkender Schutzbehelfe in Lastwagen und Om­ nibussen, aber auch in Personenwagen einbürgern würde. Bei der Ausführung passiver Mittel könnte man zunächst an die Verwendung phosphoreszie­ renden, also selbstoder nachleuchtenden Mate­ rials denken. Da aber dessen Lichtstärke sehr klein ist, könnte man sich nur von verhältnis­ mäßig sehr großen Flächen eine befriedigende Wirksamkeit versprechen. Außerdem sind die meisten Phosphore (Zinksulfifl, Schwefelba­ rium, Schwefelkalzium mit kleinen Zusätzen) nicht wetterfest, so daß sie geschützt aufgetragen werden müssen. Während also phosphoreszierende Mittel ent­ weder dauernd (schwach) leuchten oder nach Fremdbeleuchtung stundenlang nachleuehten, be­ ginnt bei fluoreszierenden Aufstrichen das Leuch­ ten erst im Augenblick der Beleuchtung mit sicht­ barem oder ultraviolettem unsichtbarem Licht und hört im gleichen Augenblick auf, in dem die Beleuchtung aufhört. Wie ungemein leuchtstark fluoreszierende Stoffe sind, sieht man, wo solche für Plakate verwendet sind, und neuerdings auch bei manchen Textilien. Für Zwecke der Kraftfahrt dürften rein fluo­ reszierende Anstriche oder Behelfe noch nicht ein­ gesetzt worden sein. Es wäre ...
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